Hoje conto para você como é voar na Classe Executiva Delta One no Boeing 767 nas rotas Rio de Janeiro – Atlanta e Atlanta – Rio de Janeiro.
Confira!
1. Introdução
Voos:
- DL 60 (10/10/2018): Rio de Janeiro (GIG) – Atlanta (ATL)
- DL 61 (16/10/2018): Atlanta (ATL) – Rio de Janeiro (GIG)
Assentos: 8C na ida e 3D na volta
2. Aeronaves da Delta
As aeronaves que fizeram as rotas Rio de Janeiro – Atlanta e Atlanta – Rio de Janeiro eram um pouco diferentes.
A aeronave da ida (Rio – Atlanta) era um Boeing 767-400ER, matrícula N838MH, com 17 anos de idade. A aeronave contava com 246 assentos distribuídos da seguinte forma:
- 40 assentos na classe Executiva: 53 cm de largura e 194-207 cm de espaço entre assentos (layout 1-2-1)
- 28 assentos na classe Economy Confort: 45 cm de largura e 89 cm de espaço entre assentos (layout 2-3-2)
- 178 assentos na classe Econômica: 45 cm de largura e 79-81 cm de espaço entre assentos (layout 2-3-2)
No total, a aeronave tinha 8 saídas, 5 cozinhas de bordo e 6 banheiros. Na foto abaixo você confere o mapa com as 19 primeiras fileiras de assentos da aeronave:
A aeronave da volta (Atlanta – Rio) era um Boeing 767-300ER, matrícula N193DN, com 21 anos de idade. A aeronave contava com 226 assentos distribuídos da seguinte forma:
- 26 assentos na classe Executiva: 53 cm de largura e 194-207 cm de espaço entre assentos (layout 1-2-1)
- 29 assentos na classe Economy Confort: 46 cm de largura e 89 cm de espaço entre assentos (layout 2-3-2)
- 171 assentos na classe Econômica: 46 cm de largura e 79-81 cm de espaço entre assentos (layout 2-3-2)
No total, a aeronave tinha 8 saídas, 4 cozinhas de bordo e 6 banheiros. Na foto abaixo você confere o mapa com as 19 primeiras fileiras de assentos da aeronave:
O layout 1-2-1 da Executiva Delta One no Boeing 767 é muito interessante, pois todos os passageiros têm acesso direto ao corredor. Porém, como os dois assentos centrais ficam juntos e a distância entre eles é muito pequena, a privacidade fica reduzida caso você não esteja viajando acompanhado.
Os assentos são flat-bed, ou seja, viram uma cama quando inclinados a 180°.
2.1. Fotos da Classe Executiva Delta One no Boeing 767
Como o interior das duas aeronaves era praticamente o mesmo, exceto pela quantidade de assentos, colocarei as fotos do voo de ida e do voo de volta juntas. A indicação do voo estará na legenda de cada foto.
2.1.1. Assentos
A foto abaixo mostra a cabine Delta One do 767-400ER:
A seguir, dois assentos centrais vistos de frente:
A seguir, assento central:
Na foto abaixo, assento na posição cama, preparado para dormir!
As fotos a seguir mostram um assento lateral, bom para quem gosta de viajar “na janela”.
2.1.2. Amenity Kits e fones de ouvido
O Amenity Kit dos voos da Delta que ligam o Brasil aos EUA são em tecido.
Já o Amenity Kit dos voos da Delta que ligam os EUA ao Brasil são maiores e rígidos. Diferentemente do voo de ida, no voo Atlanta-Rio o amenity kit era da edição especial “Outubro Rosa”:
A caneta era rosa, a máscara para dormir e as meias tinham detalhes em rosa.
Os fones de ouvido eram os mesmos em ambos os voos. Muito bons por sinal!
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2.1.3. Serviço de bordo
O serviço de bordo de ambos os voos seguiu a mesma sequência: bebida de boas-vindas, bebida acompanhada de variedade de nozes aquecidas, entradas, prato principal, sobremesa e café da manhã.
Vamos às fotos do serviço do voo Rio-Atlanta!
A bebida de boas-vindas foi servida logo que embarcamos.
Trinta minutos após a decolagem, foi servida a bebida acompanhada de variedade de nozes aquecidas.
As entradas eram compostas de carne seca italiana com queijo de cabra e frutas tropicais da estação.
As opções de prato principal eram:
- Filé-mignon grelhado com purê de mandioca baby, abobrinha assada, berinjela e tomate, servido com molho campanha
- Peito de frango grelhado com purê de mandioca, pimenta biquinho doce, chuchu e abóbora grelhados, servido com molho de açaí e vinho tinto
- Ceviche brasileiro frio de camarão, vieiras e robalo servido com uma salada de arroz negro, palmitos marinados e abacate cremoso
- Ravióli de palmito com molho de cúrcuma
Escolhi o filé-mignon:
Para sobremesa, as opções eram:
- Sundae de baunilha ou maracujá com caldas à sua escolha, nozes variadas e chantilly
- Panna cotta de maracujá
- Seleção de queijos servida com fruta fresca e chutney
Escolhi um sundae de baunilha com calda de chocolate e uma panna cotta de maracujá.
Durante a noite, a “cesta skybreak” ficava disponível para os passageiros.
Por fim, o café da manhã foi servido às 5h20 (horário de Atlanta), cerca de 1h antes do pouso.
As opções de café da manhã eram:
- Fritatta de queijo cheddar com batatas, aspargos e linguiça de frango grelhada
- Pudim de pão com uvas-passas e compota de abacaxi
- Cereal com leite e iogurte
Minha escolha foi a fritatta:
Antes do pouso, recebemos um chocolate.
Agora é a vez de mostrar como foi o serviço do voo Atlanta – Rio.
Assim como no voo de ida, a bebida de boas-vindas foi servida logo que embarcamos.
Após a decolagem, foi servida a bebida acompanhada de variedade de nozes aquecidas com castanhas levemente saltedas, pecãs, amêndoas e pistache.
As entradas eram compostas de espetos de frango grelhado com molho chimichurri verde e salada de quinoa e abacaxi grelhado, salada de palmito com alface baby e toranja, servida com vinagrete cítrico e sopa de abóbora com crème fraiche de sálvia.
As opções de prato principal eram:
- Filé marinado servido na tábua ao estilo sul-americano com purê de batata-doce, couve refogada e cenoura assada
- Frango à crioula com batata roxa com salsa, espinafre refogado e manteiga de estragão
- Moqueca com linguado e camarão, servida com arroz com coco e caju
- Gratinado de ravióli e trufa negra com molho parmesão cremoso, crosta de pão e trufa e tomates cereja frecos com ervas
Escolhi o filé marinado:
As opções de sobremesa eram:
- Sundae de sorvete High Road® sabor baunilha ou alfajor com coberturas de sua escolha, crumble de biscoito Biscoff, biscoito Pirouline e chantilly
- Cheesecake de abóbora
- Seleção de queijos finos: queijo de cabra midnight moon da cypress grove, queijo gruyère da kaltbach e queijo buttermilk blue affinée servidos com fruta fresca e doce de figo
A sobremesa escolhida foi o sundae de alfajor com cobertura de chocolate:
O voo de volta também contava com a “cesta skybreak” para saciar a fome noturna dos passageiros.
Por fim, a última refeição servida foi o café da manhã, pouco antes do pouso.
As opções de café da manhã eram:
- Fritatta de cogumelo, alho-poró e trufa servida com batatas douradas e bacon
- Torradas com brebis e geleia de amora servidas com xarope de ácer
- Granola de frutas e castanhas com leite e iogurte
Novamente, escolhi a fritatta:
Antes do pouso, recebemos um chocolate.
3. Wi-Fi a bordo
As aeronaves de ambos os voos possuíam Wi-Fi e foi possível utilizar os serviços de mensagem gratuitos. Para ter acesso, basta se conectar ao Wi-Fi da Delta e clicar na opção “Comece a trocar mensagens”.
Caso você queira navegar de verdade na Internet, a Delta oferece alguns pacotes. Na foto abaixo você confere os preços dos pacotes, válidos para a época do voo: outubro/2018.
4. Conclusão
As duas experiências na Classe Executiva Delta One no Boeing 767 foram boas.
Na minha opinião, os pontos positivos da Delta One são:
- prioridade no embarque
- assento cama
- amenity kit
- serviço de bordo diferenciado
- alta qualidade dos fones de ouvido
- desembarque prioritário
O ponto fraco que merece destaque é o espaço muito reduzido para os pés quando o assento está totalmente reclinado.
Obs.: no voo de ida, o assento do meu primo apresentou defeito e tivemos de ir para outros assentos. Demos sorte porque vários assentos estavam desocupados. Fiquei imaginando o que seria feito caso a cabine estivesse lotada.
Por fim, numa escala de 0 a 10, minha nota para as duas experiências na Delta One é 8,5. Confira a avaliação de cada item a seguir:
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Como é voar na Classe Executiva Delta One do A330 (GRU – ATL)
Classe Executiva Delta One Nova York – São Paulo Boeing 767
Como é voar na Classe Executiva do Boeing 767 da Delta Airlines
Como é voar na Classe Executiva Delta One do 767 (ATL – GIG)
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Comments
2 CommentsGuilherme
jan 16, 2019Excelente post, como sempre. Materia completa, rica em detalhes e imagens. Para mim, foi legal que as aeronaves foram diferentes, pois sabemos de ambas. Sempre fica uma enorme vontade de viajar quando leio esses posts do Leonardo.
Leonardo
jan 16, 2019Que bom que você gostou do post, Guilherme!
Como você está sempre viajando, essa vontade passará logo.
Abraço!