Classe Executiva do Boeing 77W da Air Canada. Hoje você vai conhecer a Air Canada Signature Classe do Boeing 777-300ER (ou 77W) na rota Toronto – Vancouver.
Confira!
Voo AC 105: Toronto (YYZ) – Vancouver (YVR)
23/7/2019
Classe Executiva Air Canada Signature Class
Assentos 5A e 6A
Duração do voo: 4h15
1. Introdução
Depois do voo entre São Paulo e Toronto e da conexão na Sala VIP Maple Leaf Lounge, chegou a hora de conhecer a Classe Executiva do Boeing 77W da Air Canada.
Como sempre, fui para o portão de embarque com certa antecedência e fiquei esperando no primeiro lugar da fila prioritária. O objetivo era embarcar rápido e tirar fotos com a aeronave ainda vazia!
Por falar em aeronave, olha ela aí prontinha para o nosso embarque!
2. O Boeing 777-300ER da Air Canada
O Boeing 777-300ER (C-FNNW), também chamado de B77W, que nos levou de Toronto para Vancouver tinha 5 anos de idade.
A quantidade de assentos desse Boeing impressiona! São 450, distribuídos da seguinte maneira:
- 28 assentos na Classe Executiva com até 198 cm (75-78 polegadas) de comprimento quando totalmente reclinado e 53,3 cm (21 polegadas) de largura
- 24 assentos na Premium Economy com 96,5 cm (38 polegadas) entre eles e 50,8 cm (20 polegadas) de largura
- 398 assentos na Classe Econômica com 78,7 cm (31 polegadas) entre eles e 43,2 cm (17 polegadas) de largura
O layout da Classe Executiva Signature Class é 1-2-1, como você pode conferir na foto abaixo:
Na Classe Executiva, cada assento é uma mini suíte e todos os passageiros têm acesso direto ao corredor: um conforto indispensável nas classes executivas modernas!
O layout da Premium Economy é 2-4-2 e o da Econômica é 3-4-3.
3. Minha experiência na Classe Executiva do Boeing 77W da Air Canada
3.1. Visão geral da Classe Executiva do Boeing 77W da Air Canada
Depois de passar 10 horas voando na Classe Executiva do 787-9 da Air Canada entre São Paulo e Toronto, a cabine da Classe Executiva do Boeing 77W da Air Canada não parecia trazer nenhuma novidade.
Reformada recentemente e oferecendo o mesmo produto – Air Canada Signature Class -, a sensação foi de estar entrando na mesma aeronave.
Mas, alguns detalhes não passaram despercebidos aos olhos de um bom observador.
As pequenas diferenças decorrem, principalmente, do fato de o B77W ser mais comprido e mais largo que o 787-9.
Vou comentar as diferenças à medida que for mostrando as fotos dos assentos, mas é possível que eu não tenha percebido todas elas.
3.2. Os assentos da Classe Executiva do Boeing 77W da Air Canada
Nessa primeira foto já é possível falar da primeira diferença que percebi*.
* Caso você queira conferir com seus próprios olhos, sugiro comparar as fotos deste post com as fotos do post Como é voar na Executiva Signature Class do 787-9 da Air Canada.
Os assentos da Classe Executiva do B77W da Air Canada possuem braços mais largos que os do 787-9. A diferença pode ser notada, sobretudo, observando-se o compartimento que fica no braço do assento e a distância entre a tela do sistema de entretenimento e a divisória.
Outra diferença que percebi foi o comprimento da mini suíte.
O comprimento da mini suíte do B77W é um pouco menor que o da mini suíte do 787-9.
As especificações técnicas das aeronaves comprovam essa percepção: as mini suítes do 787-9 são de 5 a 13 cm mais compridas que as do B77W.
Há, também, pequenas diferenças no “teto” da cabine e no design de algumas “peças” da cabine.
Voltando para os assentos, vou mostrar alguns detalhes nas fotos a seguir.
Para começar, o compartimento que fica no braço do assento (acima dos comandos):
Ao abrir o compartimento, você vê o controle do sistema de entretenimento ao centro, uma tomada à direita, a conexão dos fones de ouvido e uma porta usb à esquerda.
Na foto abaixo, o braço retrátil que pode ser levantado para te proteger do corredor, sobretudo quando o assento fica totalmente reclinado (na posição cama):
A foto abaixo mostra a tela do sistema de entretenimento e a mesinha totalmente aberta:
3.3. O sistema de entretenimento da Classe Executiva do Boeing 77W da Air Canada
O sistema de entretenimento possui uma tela sensível ao toque grande, controle remoto moderno e oferece: filmes, músicas, TV, audio books e muito mais.
Quem me acompanha sabe que vou direto para os filmes! Vários deles não tinham versão dublada nem legendas em português, algo compreensível por se tratar de um voo interno.
Precisei parar a seleção de filmes para dar uma olhadinha no menu e escolher o que iria comer.
Os fones de ouvido oferecidos pela Air Canada são de boa qualidade e isolam bem o ruído.
3.4. O Amenity Kit da Classe Executiva do Boeing 77W da Air Canada
Por se tratar de um voo diurno e relativamente curto, o Amenity kit oferecido era mais simples que o do voo entre São Paulo e Toronto.
A bolsinha era menor e mais simples e o kit contava com tapa olhos, tampões de ouvido, meias, escova e pasta de dentes.
3.5. Roupa de cama
A roupa de cama da Classe Executiva da Air Canada era composta por uma colcha para cobrir o assento, um travesseiro e um edredom.
3.6. Serviço de bordo
O serviço de bordo começou com uma bebida de boas vindas e uma garrafa de água.
Vale lembrar que tratava-se de um voo diurno previsto para decolar às 9h da manhã. Por isso, teríamos direito a uma refeição: o café da manhã, que era composto de:
- Frutas frescas
- Pudim de coco com sementes de chia, compota de abacaxi e coco ralado
- Opções de prato principal
- Omelete de salsa, linguiça de frango, batatas assadas, relish de pimentões vermelhos e queijo cotage
- Wrap de clara, queijo de cabra, espinafre e cogumelos
- Seleção de frutas da estação
- Além disso, há petiscos durante todo o voo na galley
Enquanto a aeronave taxiava pelo aeroporto de Toronto, aproveitei o braço do assento para me apoiar e observar a vista:
A decolagem aconteceu às 9h23, depois de um longo percurso no aeroporto de Toronto.
O café da manhã começou a ser servido às 10h da manhã.
Inicialmente, foram servidas as frutas frescas acompanhadas do pudim, de pães e bebidas.
As frutas estavam gostosas e o pudim tinha um gosto até então desconhecido para o meu paladar.
Para variar um pouco, escolhi o wrap de prato principal. Ele foi elaborado pelo chef David Hawksworth.
O wrap foi mais uma experiência nova para meu paladar, mas posso dizer que estava gostoso.
Durante o voo ainda foram servidas castanhas acompanhadas de bebida.
E, é óbvio que fui até a galley pegar minha guloseima favorita!
Com relação à carta de vinhos, as opções, selecionadas pela Sommelier Véronique Rivest, eram as seguintes:
- Champanhe: Bottega Millesimato Brut 2016
- Vinhos Brancos:
- Domäne Gobelsburg Grüner Veltliner, Kamptal, Áustria
- Nicolas Potel Chardonnay, Borgonha, França
- Vinhos tintos:
- Henry of Pelham Pinot Noir, Niagara Peninsula, Canadá
- Avignonesi Cantaloro, Toscana, Itália
- Trapiche Perfiles Calcareo Malbec, Mendoza, Argentina
- Porto: Porto Dow’s, Portugal
Durante o voo, nós sobrevoamos as rochosas canadenses e já comecei a imaginar o que iríamos encontrar na sequência da viagem:
Foi muito bom contemplar as belas paisagens pela janela do avião.
Minutos antes do pouso, foi possível avistar o aeroporto de Vancouver.
4. Conclusão
Mais uma vez a experiência voando Air Canada foi muito boa.
Os comissários foram atenciosos, o serviço de bordo foi bom, os assentos deram conforto extra para uma viagem de pouco mais de 4 horas e o sistema de entretenimento tinha uma tela grande e boas opções de filme.
Nossa nota para esta experiência na Classe Executiva do Boeing 77W da Air Canada é 9,0/10! Confira o detalhamento da pontuação:
E aí, o que você achou da Classe Executiva do Boeing 77W da Air Canada?
Deixe seu comentário, compartilhe suas opiniões e experiências!
O vídeo abaixo mostra como foi nossa experiência do ano passado na Classe Executiva do Boeing 787-9 da Air Canada na rota São Paulo – Toronto. Confira!
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