Hoje conto para você como é voar na Classe Executiva do Boeing 777 da Alitalia na rota São Paulo – Roma.

Confira!

Voo AZ 679: São Paulo (GRU) – Roma (FCO)

22/10/2019

Classe Executiva Magnifica

Assentos 4C e 5A

Duração do voo: 12h

1. Introdução

Hora de voar novamente! Nossa terceira viagem internacional deste ano começou pelo tradicional voo Brasília – Guarulhos. Depois da conexão em São Paulo, chegou a hora de voar novamente na Classe Executiva Magnifica da Alitalia.

Em abril de 2018, voei na Classe Executiva do A330 da Alitalia na rota Roma – Rio. Dessa vez, foi a oportunidade de conhecer a Classe Executiva do Boeing 777 da Alitalia na rota São Paulo – Roma.

2. Upgrade para a Classe Executiva

Essa viagem foi em um grupo maior. Minhas passagens foram as únicas emitidas com milhas (Smiles) e a tarifa de emissão dos voos de ida foi relativamente alta.

Todas as passagens do nosso grupo eram em Classe Econômica e, faltando doze dias para nosso voo, decidimos tentar fazer upgrade para a Classe Executiva. Curiosamente, apenas minha passagem – emitida com milhas – dava a opção de fazer upgrade por meio de leilão.

As passagens do “resto da galera”, apesar de pagas em dinheiro, foram emitidas na tarifa promocional, que não dava acesso ao leilão de upgrade. Por isso, liguei para a Alitalia para saber quanto custaria o upgrade das passagens de ida. Fizemos os upgrades das passagens e me restou dar um lance para tentar meu upgrade, já que não é possível pagar pelo upgrade de passagens emitidas com milhas Smiles.

O lance mínimo para meu upgrade era de 480 euros, um valor relativamente alto. Então, decidi fazer uma pesquisa no site do Smiles e, para minha surpresa, encontrei duas vagas na Classe Executiva, no meu voo, por uma quantidade de milhas inferior à que eu havia utilizado para emitir na Classe Econômica. O valor da multa para cancelar as passagens de ida era 200 dólares, muito mais barato que os 480 euros do lance mínimo do leilão da Alitalia (que não garantiria meu upgrade).

Não pensei duas vezes, abri um navegador e fiz todos os passos para emitir a passagem na Classe Executiva, parando na página de pagamento. Em outro navegador, fiz todos os passos para cancelar a passagem na econômica. Meu receio era cancelar minhas passagens e acabar a disponibilidade na Executiva.

Com tudo pronto, cancelei a passagem de ida, milhas foram creditadas na hora e, em seguida, emiti a passagem na executiva!

Custo total = 200 dólares (R$ 821,00) e algumas milhas de volta. Um baita negócio!

3. Check-in e Sala VIP Amex

Nossa conexão em Guarulhos tinha uma duração razoável. Porém, quando chegamos ao balcão da Alitalia, tivemos um probleminha no check-in.

Quando o upgrade pago para a Classe Executiva foi feito, os trechos de volta de dois dos nossos bilhetes foram alterados indevidamente. Isso nos fez perder um bom tempo no balcão de check-in e causou alguns transtornos, depois, na hora de marcar assentos nos voos de volta (uma longa história, decorrente do despreparo do pessoal da Alitalia). Esse atraso atrapalhou nossa programação e não tive tempo de tirar fotos da Sala VIP da American Express para escrever um post sobre ela.

Para ter algo para mostrar para vocês, tirei uma foto desse painel do artista brasileiro Eduardo Kobra. Ele representa a integração entre a cultura brasileira e a americana.

Comemos um pouco, fomos ao banheiro e nos preparamos para o voo. Quando todos estavam prontos, partimos para o portão de embarque.

Mesmo acelerando o ritmo na Sala VIP, ao chegarmos ao portão de embarque, praticamente todos os passageiros já haviam embarcado.

Felizmente, como vocês verão neste post, consegui tirar várias fotos da cabine!

4. O Boeing 777-200ER da Alitalia

O Boeing 777-200ER da Alitalia, que nos levou para Roma (EI-ISO), tinha 16 anos de idade.

Ele contava com 293 assentos distribuídos da seguinte forma:

• 30 assentos na Classe Executiva com 116,76 cm (46 polegadas) entre eles e 55,8 cm (22 polegadas) de largura
• 24 assentos na Premium Economy com 96,52 cm (38 polegadas) entre eles e 48,26 cm (19 polegadas) de largura
• 153 assentos na Classe Econômica com 76,2 a 88,9 cm (30-35 polegadas) entre eles e 43,18 cm (17 polegadas) de largura

Na foto abaixo, você confere o mapa de assentos das 16 primeiras fileiras da aeronave:

O layout da Classe Executiva era 1-2-1, o que proporciona acesso direto ao corredor para todos os passageiros!

5. Minha experiência na Classe Executiva do Boeing 777 da Alitalia

Ao embarcar percebi que a aeronave estava limpa e razoavelmente bem conservada.

O que sempre me salta aos olhos são as cores da cabine que, para mim, são um pouco cansativas.

5.1. Visão geral da Classe Executiva do Boeing 777 da Alitalia

As primeiras fotos mostram as duas cabines da Classe Executiva do Boeing 777 da Alitalia.

A primeira vai das fileiras 1 a 5:

A segunda, das fileiras 9 a 11:

5.2. Assentos da Classe Executiva do Boeing 777 da Alitalia

Os assentos da Classe Executiva do Boeing 777 da Alitalia foram posicionados de forma alternada, como você pode ver na foto abaixo, que mostra os assentos A e C.

Essa alternância se reflete da seguinte maneira nos assentos centrais: as fileiras pares são feitas para quem viaja sozinho, já que os assentos D e H são separados pelos seus braços, deixando os passageiros expostos ao corredor.

Os assentos E e G são feitos para quem viaja acompanhado. Eles ficam coladinhos um ao outro, formando uma configuração conhecida como honey moon.

A próxima foto foi tirada no assento 5A.

E esse é o meu assento, 4C:

Repare – na foto acima – como o passageiro fica exposto ao corredor. Nesse voo, ficar exposto ao corredor foi um problema. Uma das comissárias passou quase correndo pelo corredor e me acordou pelo menos três vezes durante minhas pouquíssimas horas de sono. Uma incrível falta de noção!

Na foto abaixo, os comandos do assento e o controle do sistema de entretenimento:

As próximas fotos mostram o assento totalmente reclinado, na posição cama:

Assento na posição cama visto de um ângulo diferente.

Por fim, o travesseiro e a manta, ambos bem básicos.

5.3. Sistema de entretenimento

O resumo do sistema de entretenimento é o seguinte: tela antiga, com imagem ruim e sem touchscreen.

O sistema oferecia filmes, programas de TV, música e jogos, entre outros.

Com relação aos filmes, havia poucos lançamentos e pouquíssimos filmes dublados (português). A maior parte dos filmes era em inglês, italiano e francês, inclusive as legendas.

Um dos filmes que assisti foi “Superação: o Milagre da Fé”. Repare que as opções de idiomas eram: inglês, italiano, francês e japonês.

Para variar, nem olhei as demais opções do sistema de entretenimento.

5.4. Fones de ouvido

Os fones de ouvido da Classe Executiva da Alitalia eram apenas razoáveis, pois não ofereciam redução de ruído.

5.5. Amenity Kit

O Amenity Kit da Salvatore Ferragamo contava com creme, escova e pasta de dentes, tapa olhos, meias, além de lenço úmido e uma amostra de perfume.

Apesar da marca, a qualidade do Amenity Kit, sobretudo da nécessaire, deixou a desejar!

O Amenity Kit anterior, da Bulgari, era bem melhor*.

* Se você quiser ver como era, basta acessar nosso post Magnifica! Como é voar na Classe Executiva da Alitalia (Roma – Rio).

Antes que eu me esqueça, essa aeronave não contava com Wi-Fi.

5.6. Serviço de bordo

O serviço de bordo começou pelo welcome drink, ainda em solo.

Depois da decolagem, foram anotados os pedidos.

As receitas do menu foram elaboradas pela Gambero Rosso e a Alitalia ganhou, em 2019, o prêmio de Melhor Cozinha Aérea, da Global Traveler, pelo décimo ano consecutivo.

Em seguida distribuíram os panos quentes.

Além de limpar as mão, passei o pano na mesinha e nos braços do assentos. Estava tudo limpinho!

Cerca de 15 minutos depois, foram servidas as castanhas acompanhadas de bebida.

5.6.1. Jantar

Dez minutos depois, trouxeram as entradas.

As opções eram:

• Pudim de batata aromatizado com pesto de manjericão
• Rolinho de bresaola com queijo de cabra

Escolhi o pudim de batata.

A vagem estava um pouco dura, o flan estava bom, por conta do pesto, e as azeitonas estavam boas. O pão estava apenas razoável, pelo menos estava quente.

Em seguida, foi servido o primeiro prato. As opções eram:

• Macarrão com molho de tomate fresco e manjericão
• Fusilli à putanesca

Escolhi o macarrão com molho de tomate.

O ponto do macarrão não estava uniforme, alguns estavam ao dente e outros duros. O molho era bem suave!

Chegou a vez do segundo prato. As opções eram:

• Filé de carne com cogumelos
• Filé de peixe cozido no vapor em forma de turbante com legumes

Escolhi o filé de carne.

O purê estava muito saboroso, a couve estava bem temperada e com gosto forte, a carne estava macia e bem passada. O molho estava bom com sabor de cogumelos bem marcado.

Também tirei uma foto do filé de peixe.

O prato de queijos foi servido após o segundo prato.

Os queijos estavam bons e a goiabada estava ótima!

Para encerrar, foi servida a sobremesa: uma torta de ricota com passas.

A sobremesa estava apenas razoável.

O serviço completo durou cerca de uma hora. Ao final, os comissários trouxeram mais um lenço quente.

Depois do jantar, fui vestir o pijama. A comissária pendurou minha camisa em um cabide e a guardou para mim.

Obs.: o banheiro que fica atrás do assento 5J é maior que o banheiro que fica na parte da frente da aeronave. Ele estava limpo e cheiroso, mas era velho e barulhento.

5.6.2. Lanchinho noturno

Durante a noite, procurei um lanchinho na galley, porém, só encontrei bebidas.

Por falar em caminhadas noturnas, veja como fica a cabine enquanto a maior parte dos passageiros dormem (ou tentam dormir).

5.6.3. Café da manhã

Depois de tentar dormir um pouco, acordei definitivamente. Já era dia, e estávamos sobrevoando a África.

Uma hora e meia antes do pouso, os comissário trouxeram mais um lenço quente.

Minutos depois, serviram o café da manhã.

O morango estava delicioso, o kiwi gostoso e o melão estavam sem graça. Não provei nem a uva nem o mamão.

A salsicha estava boa, o omelete sem graça e o tomatinho muito saboroso.

Havia algumas opções de iogurte, mas não provei.

A pâtisserie estava quentinha e gostosa. Não comi o pão, que parecia duro e frio.

5.6.4. Bebidas

As opções de bebidas oferecidas na Classe Executiva da Alitalia eram as seguintes:

• Sucos de laranja, abacaxi e tomate
• Coca-cola normal e zero
• Água tônica
• Água natura e com gás
• Ginger ale
• Aperol Spritz
• Campari Spritz
• Mimosa
• Vários tipos de chá
• Cappuccino
• Café expresso
• Expresso descafeinado

A carta de vinhos contava com as seguintes opções:

• Mare Chiaro – Cirò Bianco DOC – Cantine Vincenzo Ippolito
• Sauvignon Azienda Agricola – Ferruccio Sgubin
• Nero d’Avola Costadune Sicilia DOC 2018 – Mandrarossa
• Aglianico del Vulture DOC “L’atto” – Cantine del Notaio
• Zighidi’ Pantelleria Passito Liquoroso DOP – Cantine Florio

5.7. Disponibilidade de comissários que falam português

Mais uma vez, fiz questão de observar quantos comissários falavam português.

Na Classe Executiva identifiquei apenas um comissário que falava português, uma quantidade que considero insuficiente para atender um voo que decolou do Brasil.

6. Conclusão

De forma geral, a experiência na Classe Executiva da Alitalia foi boa e valeu muito a pena pagar a multa reemitir minha passagem pelo Smiles.

No final das contas, os pontos positivos da minha experiência com a Alitalia foram:

• Aeronave bem conservada e limpa
• Assento confortável
• Comida boa

Como pontos fracos, posso destacar:

• Tela do sistema de entretenimento pequena e sem touch screen
• Seleção de filmes limitada e poucas opções em português (áudio e legendas)
• Baixa disponibilidade de comissários que falam português
• Atendimento dos comissários deixou a desejar

Por fim, minha nota para essa experiência na Classe Executiva da Alitalia é 7,0/10! Confira a avaliação de cada item a seguir:

E aí, o que você achou da Classe Executiva da Alitalia? Como você pôde perceber ao ler nossos posts, essa experiência não foi tão boa quanto a do voo Roma – Rio de Janeiro.

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