Voo DL-222: Brasília (BSB) –> Atlanta (ATL) na Classe Executiva da Delta (Business Elite)

Assentos: 2A e 2B

24/5/2014 – 21h45

Pessoal, vou inaugurar meu blog com esse post sobre minha experiência na Business Elite da Delta.

1. Check-in e embarque

Depois de um check-in rápido e de uma longa espera para abertura do acesso à sala de embarque, segui para o embarque prioritário (Sky Priority).

2. Configuração da Classe Executiva da Delta (Business Elite) no Boeing 757-200

O layout da Business Elite é 2-2 com 16 assentos, sendo que um deles, o 1A, é reservado para um tripulante.

Alerta: escolher o assento 2A pode não ser a melhor opção. O assento 1A possui uma cortina que serve para dar mais privacidade e melhores condições para que o tripulante possa dormir durante o voo. Porém, essa cortina toma um pouco do espaço do passageiro do assento 2A, o que dá uma sensação de estar mais apertado. O mesmo acontece com o passageiro do assento 1B.

A aeronave utilizada pela Delta é um Boeing 757-200 (75E). Infelizmente, é a pior aeronave da Delta nas rotas que ligam o Brasil aos Estados Unidos da América. Os assentos da classe executiva não são flat bed, ou seja, não possuem inclinação de 180°. Nas demais rotas, a Delta utiliza aeronaves Boeing 767, todas com assentos flat bed na classe executiva.

Além da menor reclinação, de aproximadamente 160°, o encosto é móvel (como o da classe econômica) e invade um pouco o espaço do passageiro que fica na cadeira de trás.

A configuração 2-2 aliada aos assentos com encosto móvel torna o acesso ao assento localizado próximo à janela bem desconfortável, sobretudo se o passageiro ao lado estiver com o assento reclinado. E, se os passageiros dos assentos da frente também estiverem com seus assentos reclinados, sair e voltar para o assento próximo à janela se torna uma tarefa bem difícil.

Na parte das pernas, a inclinação é ainda mais limitada. Existe um apoio de pés que ajuda a reduzir um pouco a desconforto. Mesmo assim, a pressão da cadeira na parte posterior da coxa, logo acima dos joelhos, incomoda e pode prejudicar a circulação do passageiro.

Outro ponto negativo é a falta de porta objetos. Só existem bolsos na parte de trás do assento da frente (muito parecido com os assentos da classe econômica).

O lado bom da Business Elite é o maior espaço para as pernas. Enquanto, nessa aeronave, a classe econômica possui cerca de 79 cm entre um assento e outro, a Business Elite possui 1,40 metro: quase o dobro! E isso faz muita diferença. A sensação de confinamento é bem menor!

2.1. A classe Economy Comfort

A título de curiosidade, essa aeronave também oferece 26 assentos na “Economy Comfort”, que seria uma classe superior à econômica e inferior à executiva. Na Economy Comfort, o espaço entre um assento e outro é de 89 cm.

A largura dos assentos da Econômica e da Economy Comfort é a mesma, pouco mais de 43 cm. A largura da executiva é um pouco maior: pouco mais de 53 cm.

3. Experiência na Classe Executiva da Delta

Na classe executiva são oferecidos um travesseiro e uma manta bem confortáveis da marca Westin Heavenly.

O atendimento dos comissários de bordo é muito bom. Assim que nos instalamos nos assentos, nos ofereceram bebidas.

Na foto abaixo é possível ver o assento da janela e ao centro as garrafinhas de águas disponibilizadas antes mesmo de embarcarmos.

Abaixo, os bolsos que ficam no encosto do assento da frente, com revistas da Delta, as informações de segurança, fone de ouvido e o Amenity Kit.

No detalhe a inscrição “Delta Business Elite” e, em seguida, as garrafinhas de água Dasani.

Abaixo os ajustes do assento. No canto esquerdo é possível ver a posição de decolagem e a de reclinação máxima (Zzzz).

Mais duas fotos do assento. À esquerda é possível ver as tomadas e os conectores dos fones de ouvido. À direita a reclinação máxima do encosto e o apoio para os pés.

3.1. Bebida e snack inicial

Para começar, foi servido suco de laranja acompanhado de um tira gosto (amêndoas com cranberries, mel e sal marinho). Ironicamente, o guardanapo destacava a grande oferta de assentos flat bed com acesso direto ao corredor nos voos da Delta… (só que não nesse voo).

3.2. Amenity Kit

No detalhe o Amenity Kit da marca Tumi.

Conteúdo do Amenity Kit:

O Amenity Kit ainda contava com um cartão de desconto de 10% do Duty Free do avião (Sky Shopping).

3.3. Sistema de entretenimento

A tela do sistema de entretenimento que oferece filmes, músicas e séries. Ela é móvel e fica no braço do assento.

3.4. Refeição principal

Cerca de uma hora depois da decolagem, os comissários começaram a servir o jantar.

Entradas:

Pratos principais:

Havia ainda a opção de peito de frango.

Sobremesa:

Frutas e biscoito de sal para terminar:

Para quem quisesse comer mais um pouco durante a noite, algumas guloseimas estavam disponíveis na parte da frente do avião:

3.5. Café da manhã

O café da manhã foi servido cerca de 1h30 antes do pouso:

4. Conclusão

Bom, apesar de a Delta utilizar uma aeronave velha e inadequada para um voo de longa duração, gostei do serviço de forma geral.

É uma pena o Smiles ter decidido mudar a tabela de emissão de passagens com as companhias aéreas parceiras para o exterior (http://www.smiles.com.br/programa-smiles/novas-tabelas-de-emissao.aspx). A emissão de bilhetes na classe executiva da Delta por 37.500 milhas, cada trecho, era (ou é, até 30/7/2014) uma ótima opção. A nova regra que exige 85.000 milhas por trecho torna a emissão desses bilhetes bem mais difícil.

Resta-nos ficar na torcida para que o Smiles faça promoções para emissões de bilhetes na executiva por uma quantidade menor de milhas.

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