Olá, pessoal!
Em outubro do ano passado, a Delta substituiu o Boeing 757-200 pelo Boeing 767-300ER na rota Brasília – Atlanta (confira o relato clicando aqui).
A mudança resultou em uma aeronave mais moderna, mais confortável e reformada!
Depois dessa mudança, tive a oportunidade de voar nas três cabines do Boeing 767-300ER (confira o comparativo entre elas aqui: Delta Air Lines: Conheça as três classes do Boeing 767-300ER).
No relato de hoje meu objetivo é mostrar para vocês um comparativo entre as Classes Executivas das duas aeronaves.
Confiram essa enorme evolução!
1. As principais diferenças
Antes de falar das diferenças propriamente ditas, gostaria de esclarecer que as comparações deste relato são baseadas em voos que tiveram pouco mais de um ano de intervalo entre eles.
O primeiro, no Boeing 757-200, entre Atlanta e Brasília, ocorreu em junho de 2014.
Já o segundo, no Boeing 767-300ER, também entre Atlanta e Brasília, ocorreu em julho de 2015.
Após esse esclarecimento, vamos às diferenças.
A primeira diferença entre as aeronaves é a largura da fuselagem: o 757 tem fuselagem estreita, enquanto o 767 tem fuselagem larga.
Talvez você esteja se perguntando: “e o que isso significa na prática?” Bom, na prática, a aeronave de fuselagem larga:
- É maior
- Tem dois corredores
- É mais ampla e dá uma sensação menor de confinamento
- Sofre menos com as turbulências
- entre outras vantagens
No caso específico das aeronaves utilizadas pela Delta na rota Brasília – Atlanta, as diferenças na Classe Executiva são as seguintes:
A tabela acima mostra as principais evoluções trazidas pelo Boeing 767-300ER, mas outras diferenças poderão ser notadas nas fotos deste relato.
Por fim, a imagem abaixo mostra a diferença de layout entre as duas aeronaves:
2. Fotos comparativas
Abaixo utilizarei fotos para mostrar as principais diferenças entre as duas aeronaves.
Sugiro que você clique nas fotos para vê-las ampliadas.
2.1. Assentos
- Boeing 757-200
- Boeing 767-300ER
Como vocês puderam ver, os assentos do Boeing 767-300ER estão novinhos em folha. A aeronave foi reformada e conta com a no classe executiva Delta One.
Além do melhor estado de conservação, a combinação de cores deixa o visual bem mais agradável.
2.2. Assentos reclinados
Nas fotos abaixo comparo a reclinação do assento do Boeing 757-200 com a do Boeing 767-300ER.
A diferença é gritante e o conforto proporcionado pelo assento cama do Boeing 767-300ER é incomparável!
2.3. Comandos dos assentos
As fotos abaixo mostram a diferença entre os comandos utilizados para regular os assentos.
Nesse caso, as funções são bem parecidas.
2.4. Tela do sistema de entretenimento
Abaixo, comparo as telas dos sistemas de entretenimento das duas aeronaves.
No caso do Boeing 757, como os assentos não possuem estrutura fixa, a tela fica no braço do assento.
No 767, a tela fica na estrutura fixa do assento da frente.
A tela do Boeing 767 é um pouco maior e a qualidade da imagem é um pouco melhor.
2.5. Espaço entre assentos
Abaixo mostro a diferença de espaço entre assentos.
Em ambas as aeronaves o espaço é bem razoável. Porém, os quase 60 cm a mais do 767 unidos à reclinação de 180° tornam o assento imbatível!
2.6. Amenity Kit
Em uma situação normal, os Amenity Kits seriam os mesmos. Porém, quando voei na Delta One do Boeing 767-300ER, a Delta tinha acabado de lançar o novo Amenity Kit da Classe Executiva. Por essa razão, aproveito para mostrar o que mudou!
- Amenity Kit antigo (Boeing 757)
- Novo Amenity Kit (Boeing 767)
3. Conclusão
Como vocês puderam ver, a evolução da Classe Executiva foi enorme com a chegada do Boeing 767-300ER.
A mudança foi ainda maior devido à reforma do 767 que passou a contar com a nova Classe Executiva Delta One. O 757-200 que era utilizado na rota Brasília – Atlanta contava com a antiga Classe Business Elite.
Definitivamente, as duas mudanças juntas trouxeram uma nova experiência para os passageiros da Classe Executiva da Delta Airlines.
Em breve, a rota Brasília – Atlanta será substituída pela rota Brasília – Orlando. A princípio, a Delta voltará a utilizar o Boeing 757. Resta-nos torcer para que as aeronaves sejam reformada e contem com a Classe Executiva Delta One.
O que vocês acharam das mudanças? Compartilhe sua opinião conosco!
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